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广州地铁18号线正式进入轨道铺设阶段

  时间:2020-07-15   浏览次数:  【字体:

7月10日,广州地铁18号线首铺既创岗建区授旗仪式在横沥至番禺广场区间4号中间风井的铺轨基地举行,仪式由18和22号线总承包部主办、18和22号线五分部承办。

▲美高梅游戏官网娱乐建设事业总部党委书记邹东,副总经理金辉,公司董事长、党委书记张成,公司副总经理、总工程师兼18和22号线常务副总经理徐加兵,广州地铁设计研究院设计总体郑翔,北京中铁诚业监理公司项目总监卢宝旗,中铁十一局华南区域指挥部副总经理沈立新,五分部(中铁十一局管段)经理李兵,中铁十一局三美高梅mgm平台党委书记刘碧萍等领导参加了首铺仪式。

▲五分部(中铁十一局管段)经理李兵致欢迎词

攻艰克难保开通,创先争优党旗红,与会领导授予党员示范岗、青年突击队、工人先锋号队旗。

承担铺轨施工的五分部(中铁十一局管段)四工区项目经理周宗敏郑重承诺:以“开工即大干、起步即冲刺”的作风和勇气,决战决胜,做到重合同、守信用、保安全、保质量、保开通,按期完成好18号线铺轨任务,以实际行动回报各级领导的信任与支持,以优异的成绩向建党一百周年献礼。

徐加兵发表讲话,他肯定了五分部(中铁十一局管段)一工区、四工区取得的成绩,正是因为他们坚持疫情防控和复工复产一起抓,在横番4中间风井~HP5号盾构井区间率先进洞、率先出洞和双线贯通。同时,科学组织,积极准备,快速完成了铺轨前期各项准备工作,才迎来今天18号线进入全面铺轨施工阶段的高光时刻。他号召全员:以本次首铺启动仪式为新起点,牢固树立科学发展新理念,增强安全至上、质量第一的责任意识,以昂扬的斗志、饱满的热情、坚韧的毅力,全力以赴投身到攻坚克难保开通工作中,为广州地铁18和22号线首通段按期开通做出贡献。

▲广州地铁建设事业总部党委书记邹东

18号线顺利首铺,这是起点,后面肩负的责任重大。各参建单位和施工人员要充分认识完成好轨道工程任务的重要意义,以强烈的政治意识、责任意识,敢为人先的创新精神,坚韧不拔的顽强意志投入到工程建设中去,团结奋战,创造佳绩。

▲美高梅游戏官网娱乐建设事业总部副总经理金辉下达开铺令。

▲“开铺令”下达后,轨排铺设在隧道基底上

作业人员将一节长25米轨排缓缓铺设在隧道基底上,至此,国内在建的“最快地铁”正式进入轨道铺设阶段。

广州地铁18号线线路全长61.3公里,起始于南沙万顷沙枢纽,终止于天河广州东站,途径南沙区、番禺区、海珠区及天河区,设9站8区间。其中,9座车站有8座车站为换乘站,线路两站之间最长距离达25.9公里,为横沥至番禺广场区间,这也是目前国内站间距最大的地铁区间隧道。

▲首节轨排铺设到位                       ▲首节轨排吊装下井

广州地铁18号线全线需铺设轨道122.6公里。为确保铺轨作业顺利推进,18号线五分部(中铁十一局管段)四工区的地铁建设者们不断调整场地功能布局、完善铺轨基地建设方案,在做好疫情防控工作的同时,稳步推进施工。铺轨施工作为“洞通”、“轨通”、“电通”中一个承前启后的关键工序,交叉施工多、协调工作量大,为确保施工顺利进行,首通段计划设置12个机铺基地、4个散铺基地。整个铺轨工程计划将投入机械设备轨道车32台、地铁专用平板车64台、龙门吊24台、铺轨机94台、焊轨设备6套等,施工高峰超过2200人同时作业。

作为时速高达160公里/小时的高速地铁线路,与普通地铁线路采用的整体道床不同,广州地铁18号线全线参考高铁的标准建设,结合地铁实际,综合采用了预制钢弹簧浮置板、减振垫预制板和双块式轨枕3种整体道床。其中,在学校、医院、居民区等地段应用了1.23公里的预制钢弹簧浮置板道床和34.6公里的减振垫预制板道床,这两种道床形式类似高铁CRTSⅢ型板式无砟轨道道床,能大大提升地铁线路平顺性和乘客的乘坐舒适度。

      ▲首节轨排开始吊装                 ▲施工人员在检查轨排的安装情况 

此外,减振垫预制板道床在铺设过程中还要像高铁建设一样灌注自密实混凝土。为确保施工质量,地铁建设者们开展科技攻关,在多达15次的揭板试验后,最终形成了自密实混凝土最优配合比、性能参数、灌注工艺参数等一系列数据成果,找到了破解自密实层混凝土强度差异化、存气泡、泌水现象及轨道板上浮、外观不美观等疑难杂症的方法,不仅有效提升了整体道床质量,也能达到减振降噪效果。

▲地铁建设者们进行了15次揭板试验          ▲18号线的轨道对标“高铁标准”  

铺轨施工中,地铁建设者们还将采用国内最先进的高铁CPIII轨道控制网精测技术,全站仪配合轨检小车,对轨道静态几何尺寸进行全面系统性测量、分析和调整,测量误差提高控制在1毫米级,能大大降低列车运行时的“颠簸感”,提升了乘客乘坐地铁时的舒适度。同时,施工中以平顺性为核心,注重轨道线型,合理调整轨道几何尺寸,提高轨道精度和平顺性,也能减少后期运营维护成本。

据悉,在铺轨作业中,地铁建设者们还将在国内率先应用新型感应正火车进行无缝钢轨焊接正火作业,采用电磁感应技术对焊接接头进行加热,并可进行喷风冷却。技术人员通过提前设定、存储热处理工艺参数,自动控制加热及冷却过程,记录、存储热处理过程数据,并生成生产数据汇总报表,实现激光测温、光纤实时传输、自动控制热处理进程。这种加热方式克服了火焰加热的火孔状态、气体质量、气体流量等不利因素的影响,加热质量明显提高,相比较传统人工正火,减少人为因素影响,全面提升钢轨焊接质量。

 

▲自变形轮胎式混凝土罐车             ▲“智慧大脑”——工程指挥中心

据介绍,施工中还将引进国内城市轨道交通施工领域最先进的自变形轮胎式混凝土罐车、铺轨吊及运板车,进一步提升混凝土、扣配件、钢轨等物料运输效率,并且能有效保护隧道管片,且其隧道内浇筑混凝土较为机动灵活,操作安全系统及变跨系统更加快捷、有保障。同时,将应用新型纯电动轨道牵引车,有效降施工中的低噪音污染、减少废气排放,大大提高能源利用率,改善区间作业环境,将施工生产标准化和绿色环保建设深度融合。

针对新建地铁轨行区因施工交叉作业多、施工人员多、机具设备多、线路坡度大等带来的安全风险,18号和22号线总承包部专门组建施工的“智慧大脑”——工程指挥中心。这个“智慧大脑”以工程指挥中心为控制中心,连通施工区、生活区、办公区,网络全面覆盖项目部、铺轨基地、车站站台、隧道区间。另外,在重要岔区、大坡道、外围吊装场地等重点区域安设监控设备,利用物联网技术实现PC和手机端实时多人监管,提升现场文明施工程度,保证了工程质量。“智慧大脑”平台搭建的数据监控板块犹如一个蜘蛛网,能够实时精准把控现场脉络,有效消除隐患,达到事前规范、事中监督、事后取证的目的,有效化解各类安全风险。

截至目前,广州地铁18号线土建工程累计完成67%。9座车站中,1座已封顶,7座进行土建施工,剩余1座进行施工前准备;8个区间均进行土建施工,陇枕停车场出入场线、万顷沙车辆段、陇枕停车场进行土建施工。

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