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22号线首条盾构区间贯通

  时间:2019-11-06   浏览次数:  【字体:

11月5日上午10时18分,位于广州南站地铁站附近的美高梅mgm平台所属广州市轨道交通22号线实现首个区间盾构洞通!美高梅游戏官网娱乐建设事业总部党委书记邹东,副总经理、总工程师黄辉,美高梅mgm平台所属18和22号线总承包部党工委副书记、纪工委书记张楠,副总经理杨祥等领导与建设者们共同见证了“铁兵3号”出洞的激动时刻。

此次洞通的一分部祈广(祈福站至广州南站)区间右线中间风井~广州南站区间盾构“铁兵3号”沿兴业大道西向西掘进,掘进过程中先后下穿东新高速高架桥、屏山涌桥,经850米曲线半径转向广州南站,在广州南站小里程端解体吊出,隧道全长约2490米(1556环)。

据介绍,祈广区间右线中间风井~广州南站区间盾构下穿禺山西路线外桥及东新高速高架桥,左右线在禺山西路线外桥及东新高速高架桥桥基空隙中穿越。禺山西路线外桥桥基采用桩长约29~35米钻孔灌注桩,东新高速高架桥桥基为多桩承台加桥墩组合,土体受扰动后桥基有发生不均匀沉降的风险。

针对盾构下穿禺山西路线外桥及东新高速高架桥的解决措施,项目通过地质补勘,进一步查清下穿区域的地质条件和覆土厚度,为盾构机掘进参数的选取及制定相应的辅助措施提供了第一手准确资料。

为保障盾构掘进的安全性,项目编制了盾构下穿建筑物专项保护施工方案及专项应急预案,严格按照审批后的方案进行施工;建立并实施领导值班制度,提前进行各项演练并储备应急物资,建立与广明高速运营部门应急联动机制,确保信息畅通;加强盾构机及后配套设备的维护保养,确保设备正常运行;盾构下穿禺山西路线外桥及东新高速高架桥前,项目委托具有相应资质的单位对该区域进行鉴定,并做好桥基的详细调查工作。此外,盾构下穿禺山西路线外桥及东新高速高架桥过程中,项目积极加密监测频率,及时反馈监测数据,建立信息制度常态化;采用地面袖阀管跟踪补偿注浆,加强同步注浆控制,确保同步注浆饱满;及时进行二次注浆,及时稳固地层;对于可能出现的需要纠偏情况,技术人员坚持缓纠、勤纠,不猛纠,及时控制好盾构掘进的土仓压力、同步注浆量、掘进速度、刀盘转数等掘进参数,做到微扰动,把沉降控制到最小。

此次立下“战功”的“铁兵3号”为直径8.8米的土压平衡盾构机,盾构于2018年11月26日在祈广中间风井始发,在344个日日夜夜里,“铁兵3号”机组全体员工面对广州地质结构复杂,城市主干道交通枢纽影响以及广州南站人流量大等多种复杂局面,发挥集体智慧,多次组织攻坚克难,先后成功穿越屏山、石都两条河道和东新高速公路桥下桩基,创下了单月进度416米(260环)的好成绩,施工方案和工法措施得到了美高梅游戏官网娱乐等单位的一致肯定和好评。

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